Nowoczesna forma ekspozycji, zbudowanej z aluminium i szkła według kanonów włoskiej architektury racjonalistycznej, była znakomitym tłem dla samochodów Alfa Romeo zaprezentowanych na 77. Międzynarodowym Salonie w Genewie.
Proste bryły geometryczne stoiska podkreślały wyrafinowane linie samochodów będących kwintesencją sportowego ducha i elegancji, tak charakterystycznych dla marki Alfa Romeo. Dominujące kolory czerwieni i czerni uwydatniały jej podwójną naturę – zamiłowanie do pięknych form oraz nowoczesnych technologii. W Genewie publiczność tłumnie odwiedzająca stoisko Alfy Romeo mogła podziwiać awangardową czarną Alfę 8C Competizione, Alfę 147 Collezione z nadwoziem w kolorze Bianco Conchiglia i Alfę GT Q2 „ubraną” w trójwarstwowy lakier Rosso 8C. Ten sam odcień wyróżniał modele 159 TI i 159 Sportwagon TI oraz Brerę 2.2 Selespeed z kołami o 19-calowych obręczach z lekkiego, specjalnie barwionego stopu. Równie pięknie prezentowała się biała Alfa Spider 2.4 JTDM ze szprychowymi kołami i wnętrzem w skórze „pieno fiore” z wstawkami z ręcznie szczotkowanego aluminium na desce rozdzielczej, panelach i kierownicy. Zgodnie z tradycją, Alfa Romeo wystąpiła w Genewie ze światowymi premierami swych aut. Przedstawiła też nowe rozwiązania technologiczne zastosowane w samochodach już produkowanych i programy skierowane do klientów pragnących stać się posiadaczami specjalnych, ekskluzywnych wersji pojazdów, podkreślając wyjątkowość marki Alfa Romeo na światowym rynku samochodowym.
Światowe prapremiery – triumf inżynierów
Tym razem bohaterami premierowych pokazów nie byli wielcy projektanci nadwozi, kształtujący wizerunki nowych samochodów, lecz twórcy rozwiązań technologicznych. Skromniejsi od znanych designerów, rzadko występujący w światłach salonowych reflektorów, ale to przecież im zawdzięczamy sportowe osiągi, precyzję prowadzenia i inne zalety wyróżniające samochody marki Alfa Romeo wśród setek pojazdów. To oni po raz pierwszy, co jeszcze do niedawna byłoby uważane za herezję w tego typu samochodach, wyposażyli auto typu spider w silnik diesla. Autem tym, którego światowa prapremiera odbyła się właśnie w Genewie, jest Alfa Spider 2.4 JTDM. Model, który już przed rokiem, w momencie debiutu na Salonie w Genewie, zdobył prestiżowy tytuł „Cabrio of the Year 2006” rozszerzył teraz swoją gamę o wersję wysokoprężną. Alfa Spider 2.4 JTDM otrzymała potężny, 5-cylindrowy, 20-zaworowy silnik o olbrzymiej mocy 200 KM przy 4000 obr./min. połączony z 6-biegową skrzynią o sportowym ustawieniu. Dzięki temu Alfa Spider może osiągnąć prędkość maksymalną przekraczającą 228 km/h (z taką prędkością auto jechało na torze) i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 8,4 sekundy. Przy tym jest autem bardzo oszczędnym: w cyklu miejskim samochód spala 9,2 litra oleju napędowego na 100 km, w cyklu pozamiejskim 5,4 litra, a w cyklu mieszanym około 6,8 litra. Warto przy tym dodać, że jednostka napędowa w Alfie Spider jest zgodna z normą czystości spalin Euro 4 i ma w standardzie filtr cząstek stałych (DPF), który eliminuje drobne zanieczyszczenia, spełniając już teraz wymogi przyszłej normy Euro 5. System nie wymaga obsługi przez cały okres eksploatacji (system „for life”) oraz stosowania dodatków regeneracyjnych. Alfa Spider 2.4 JTDM po premierze w Genewie trafia już do klientów. Sprzedawana jest we Włoszech i w Niemczech, a następnie znajdzie się na rynkach w innych krajach.
Druga światowa prapremiera to Alfa Brera z nową zrobotyzowaną skrzynią biegów Selespeed, będącą technologiczną ewolucją skrzyni Selespeed już obecnej w innych modelach Alfy Romeo. Urządzenie to, za pomocą zrobotyzowanego systemu elektrohydraulicznego, umożliwia zmianę biegów w sposób manualny sekwencyjny lub automatyczny. Pozwala to na pełną swobodę wyboru sposobu prowadzenia samochodu. Manualne sekwencyjne przejście na wyższe biegi następuje poprzez przesunięcie dźwigni w stronę przeciwną do kierunku jazdy i odwrotnie przy redukcji biegów. W trybie automatycznym skrzynia wybiera automatycznie najlepsze przełożenie, co korzystnie wpływa na stałą koncentrację uwagi na drodze, bezpieczną i kontrolowaną, a także komfortową i wygodną jazdę. Biegi można też zmieniać za pomocą „dźwigienek” umieszczonych pod kierownicą. Korzystając z obu trybów zmiany biegów, można dodatkowo włączyć przycisk Sport. Przy manualnym sterowaniu pozwala on zredukować o 20% czas zmiany biegu, a przy automatycznym powoduje przesunięcie punktów zmiany biegów na wyższe obroty silnika.Nową skrzynię Selespeed Alfa Romeo wprowadziła zarówno do modelu Brera jak i Spider, napędzanych silnikami 2.2 JTS o mocy 185 KM. Na genewskiej wystawie zaprezentowano też nową automatyczną 6-biegową skrzynię zamontowaną w Alfie Spider z 24-zaworowym silnikiem 3.2 V6 JTS o mocy 260 KM.
Il Quadrifoglio, nr 20
